空気圧式ルーフボルターに注油する際のよくある間違い

I. 間違ったオイルの選択 – 最も一般的で最も有害

❌ No. 30 機械油の代わりに作動油または重岩油を使用する: 作動油は粘度が高く、霧化が不十分なため、空気の流れに乗ってモーターに入ることができず、潤滑不良が発生します。重岩油には不純物が多く含まれており、油路が詰まりやすくなります。

❌ 廃エンジンオイルまたは粗悪​​なオイルの使用: 廃エンジンオイルには金属の削りくずや酸化物が含まれており、ギアの摩耗を促進し、機器の寿命を縮めます。

✅ 正しい実践: 霧化と潤滑効率を確保するために、オイルカップには No. 30 機械油 (周囲温度 10 度 ~35 度) を使用する必要があります。

II.不適切なオイル量制御 – 少なすぎても多すぎても危険です

❌ オイルカップ内のオイルが不足している場合: オイルレベルが 1/3 以下になると、継続的なオイルの供給ができなくなり、モーターが空運転して過熱し、短時間で損傷します。

❌ グリースカップに空洞を残さず過充填する：「空洞10％」の基準を守らないと圧力が上昇し、オイルシールの損傷、油漏れ、噴霧が発生しやすくなります。

❌ プロペラまたはギアボックスの過剰充填: キャビティにグリースを 2/3 を超えて充填すると、放熱が悪くなり、内圧が上昇し、伝達効率に影響します。

✅ 正しい手順: グリースカップを高さの 1/2 ～ 2/3 まで満たします。プロペラとギアボックスの場合は、容積の 2/3 まで充填します。

Ⅲ．未調整のオイル流量または未解決の詰まり - 潤滑の中断

❌ オイル流量を毎分 2 ～ 3 ml に調整しない場合: オイル流量が多すぎると無駄が生じ、流量が不足すると潤滑が不十分になります。調整弁による正確な制御が不可欠です。

❌ オイルミストがないにもかかわらず動作を継続する: マフラーからオイルミストが排出されない場合は、オイル回路がブロックされているか、またはグリースカップが空であることを示します。このような条件下で強制的に動作させると、モーターがすぐに焼損してしまいます。

✅ 正しい実践: 各シフトを開始する前に、オイル回路に詰まりがないか確認してください。運転中はオイルミストの状態を観察してください。異常が見つかった場合は直ちに機械を停止してください。

IV.重要なコンポーネントの潤滑漏れ - ドリルロッドと摺動部品の無視

❌ ドリルロッドの挿入前にグリースを塗布しないと、ドリルロッドとドリルブッシュの間に乾燥摩擦が発生し、六角形の摩耗、詰まり、さらには破損の原因となります。

❌ 各シフト後にアウトリガーのピストン ロッドに防錆油を塗布しない場合: 湿気の多い環境にさらされると錆が発生しやすくなり、エア レッグの伸縮不良やシールの損傷が発生します。

✅ 正しい実践: ドリルロッドを交換する前に、リチウム-ベースのグリースを六角形の部品に均等に塗布してください。各シフト後、ピストンロッドの露出部分に防錆油を塗布してください。-

V. 不適切なメンテナンス習慣 – 定期的な検査と清掃の欠如

❌ オイルカップとフィルタースクリーンを長期間清掃しないと、不純物が蓄積してオイル回路が詰まり、オイルミストの生成に影響を与えます。

❌ グリスニップルを清掃せずにグリスを注入すると、減速機内に石炭粉や鉄粉が混入し、歯車の異常摩耗を引き起こします。

❌ 異なる種類のオイルを混合する: たとえば、オイルカップにグリースを注入したり、機械油の代わりにカルシウム-ベースのグリースを使用したりすると、化学反応や詰まりが発生する可能性があります。

✅ 正しい実践: すべての潤滑ポイントを清潔に保ち、オイルを純粋に保つために、シフト前検査とシフト後のメンテナンス システムを確立してください。{0}

VI.安全意識の希薄化 – 無給油運転が常態化

❌ オイルカップが空であるにもかかわらず機械を強制的に始動する: 空圧モーターはオイルミストの潤滑と冷却に完全に依存しています。オイルなしで 5 分間走行すると、ギアが焼損する可能性があります。

❌ 漏れたオイルカップをワイヤーで縛って使用し続ける：これは重大な操作手順違反であり、問​​題を隠蔽しながらリスクを増幅させます。